สิงคโปร์: น่านฟ้าทั่วโลกแบ่งออกเป็นเขตข้อมูลการบิน (FIR) ที่แตกต่างกัน และการแบ่งเขตเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นไปตามเขตแดนFIR ของสิงคโปร์ซึ่งได้รับการจัดการโดยเจ้าหน้าที่ที่นี่ตั้งแต่ปี 2489 ตามคำสั่งขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ปัจจุบันครอบคลุมพื้นที่บางส่วนเหนือหมู่เกาะเรียว ซึ่งรวมถึงเกาะบาตัมและบินตัน รวมถึงหมู่เกาะนาตูนา FIR บริหารงานโดยสำนักงานการบินพลเรือน
แห่งสิงคโปร์ ซึ่งเป็นคณะกรรมการตามกฎหมายภายใต้กระทรวงคมนาคม
อินโดนีเซียแสดงความปรารถนาที่จะเข้าควบคุม FIR เหนือ Riau ซ้ำแล้วซ้ำเล่า สิงคโปร์ได้ชี้ให้เห็นอยู่เสมอว่า FIR ไม่ใช่ปัญหาของอำนาจอธิปไตย แต่เป็นเรื่องของความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการจราจรทางอากาศเชิงพาณิชย์
ในเดือนมกราคมปีที่แล้ว ผู้นำจากทั้งสองประเทศได้ลงนามในข้อตกลงหลายฉบับรวมถึงประเด็น FIR ที่การประชุมผู้นำประจำปี 2565 ในเมืองบินตัน
ภายใต้ข้อตกลง FIR สิงคโปร์และอินโดนีเซียตกลงที่จะปรับแนวเขตแดนระหว่าง FIR จาการ์ตาและ FIR สิงคโปร์ ข้อตกลงดังกล่าวจะทำให้อินโดนีเซียมอบอำนาจการให้บริการการเดินอากาศสำหรับบางส่วนของ FIR ที่ปรับใหม่ให้กับสิงคโปร์เป็นเวลา 25 ปี และสามารถขยายได้โดยการยินยอมร่วมกัน
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว กระทรวงการต่างประเทศของสิงคโปร์กล่าวว่าการให้สัตยาบันข้อตกลง FIR ของอินโดนีเซีย รวมทั้งสนธิสัญญาป้องกันและสนธิสัญญาส่งผู้ร้ายข้ามแดน เป็นสัญญาณของความสัมพันธ์ทวิภาคีที่เข้มแข็งและเติบโตเต็มที่
ตลอดจนก้าวสำคัญในการแก้ไข “ความสัมพันธ์อันยาวนาน เรื่องทวิภาคี”.
โฆษณา
การให้สัตยาบันข้อตกลงทั้งสามฉบับโดยรัฐบาลอินโดนีเซีย MFA กล่าวว่าช่วยให้อินโดนีเซียและสิงคโปร์สามารถขออนุมัติจาก ICAO สำหรับการจัดการภายใต้ข้อตกลง FIR เพื่อให้ข้อตกลงทั้งสามมีผลบังคับใช้พร้อมกันในวันที่ตกลงร่วมกัน ICAO เป็นหน่วยงานด้านการบินของสหประชาชาติ
CNA มองย้อนกลับไปที่ความพยายามของอินโดนีเซียในการปรับเปลี่ยน FIR รวมถึงขั้นตอนต่อไป
เส้นทางที่ยาวไกลสู่ SINGAPORE-JAKARTA FIR
จากข้อมูลของจาการ์ตาโกลบ อินโดนีเซียพยายามปรับเปลี่ยน FIR ซ้ำแล้วซ้ำเล่าตั้งแต่ทศวรรษ 1990 โดยไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากขาดการสนับสนุนด้านเทคโนโลยีและกำลังคน
ปัญหาของการปรับแนว FIR มักจะเกี่ยวข้องกับอธิปไตยในดินแดน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่สถานประกอบการด้านการป้องกันประเทศของชาวอินโดนีเซีย
Chappy Hakim อดีตเสนาธิการกองทัพอากาศชาวอินโดนีเซียกล่าวกับสื่อท้องถิ่นเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้วว่าประเด็นนี้เกี่ยวข้องกับ “ศักดิ์ศรีในฐานะชาติ” ของอินโดนีเซีย
โฆษณา
ตามรายงานข่าวออนไลน์โดยสถานีโทรทัศน์ Liputan 6 นาย Chappy ตั้งคำถามว่าทำไมน่านฟ้าชาวอินโดนีเซียบางส่วนจึงถูกควบคุมโดยประเทศอื่น
แม้ว่า FIR ของจาการ์ตาจะขยายไปถึงเกาะคริสต์มาส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของน่านฟ้าออสเตรเลีย Ujung Pandan FIR – ซึ่งบริหารงานโดย Makassar Air Traffic Service Center – ยังขยายไปยังติมอร์-เลสเต
Credit: libredon.net viagrawithoutadoctor.net guerillagivers.com mallorcadiariovip.com gayfromgaylord.com thespacedoutgroup.com lucasmangumauthor.com reddoordom.com freemarkbarnsley.com estrellasparacolorear.com
